راه نجات تهران از ترافیک چیست؟ | جزئیات بسته تحول در حمل‌ونقل پایتخت از زبان زاکانی
تاریخ انتشار: ۱۶ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۷۶۲۸۵
به گزارش همشهری آنلاین، «مطابق اسناد بالادستی تا سال۱۴۲۰ در تهران باید ۱۱خط مترو و ۲خط اکسپرس فعال شود. هزینه احداث این خطوط به پول امروز رقمی حدود ۳۶۰هزار میلیارد تومان است. همچنین برای بازسازی و نوسازی حمل‌ونقل عمومی به ۵۰۷هزار میلیارد تومان احتیاج داریم که طراحی‌های صورت‌گرفته ما را به اینجا رساند که یک بسته حمل‌ونقلی تدوین کنیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نوزدهمین کنفرانس بین‌المللی ۲روزه مهندسی حمل‌ونقل و مدیریت ترافیک صبح دیروز گشایش یافت و زاکانی در مرکز همایش‌های برج میلاد در افتتاحیه این مراسم، گفت: در حال حاضر ۲۶۰۰اتوبوس در شهر تهران فعال است که از این رقم ۱۸۵۰اتوبوس در خطوط شهری فعالیت می‌کنند و باقی موارد نیز در سرویس‌های مختلف فعالند. همچنین ۶هزار ون ۱۰۰درصد فرسوده و ۷۲هزار تاکسی با فرسودگی بالای ۶۰درصد در تهران داریم. این ارقام و آمارها نشان می‌دهد وضعیت حمل‌ونقل عمومی در تهران مناسب نیست و باید به سمت بازسازی و نوسازی آن برویم که برای این کار به اعتباری حدود ۵۰۷هزار میلیارد تومان نیاز داریم. شهردار تهران اشاره‌ای نیز به راهکارهای مدیریت شهری برای حل بحران حمل‌ونقل عمومی و مسئله ترافیک در پایتخت داشت و گفت: یکی از طراحی‌های ما برای رسیدن به اهداف ترافیکی، هوشمندسازی شهر و تکیه بر مسئله فناوری است تا بتوانیم از این طریق سهم مسافرت‌های شهری شهروندان را کاهش دهیم. در قدم بعدی به‌دنبال توجه به زیرساخت‌ها و ساماندهی و هوشمندسازی باراندازهای پایتخت به‌ویژه در مناطق ۱۲ و ۱۶ هستیم، زیرا این باراندازها علاوه بر اینکه سبب آزار و اذیت شهروندان می‌شوند، تاکنون نفعی برای ما نیز آنگونه که باید نداشته‌اند. مناسب‌سازی معابر شهری یکی دیگر از اهداف ما برای حل مسئله ترافیک پایتخت است. در همین رابطه سال گذشته ۲۶۰کیلومتر و امسال ۳۰۰کیلومتر از معابر پایتخت مناسب‌سازی شده‌اند. وی در ادامه افزود: برای حل مسائل مرتبط با حمل‌ونقل عمومی تهران افقی ۵ تا ۷ساله درنظر گرفته‌ایم و تلاش می‌کنیم تا سال۱۴۱۰ به نقطه‌ای برسیم که در آن حمل‌ونقل عمومی کفاف مسافرت‌های شهری شهروندان را بدهد و در تهران از خودروی شخصی کمتر استفاده شود. در این افق ۷خط متروی تهران با اعتباری حدود ۶۰هزار میلیارد تومان و بهره‌مندی ۶۵درصدی تکمیل خواهد شد.
اما شهرداری تهران برای بهبود وضعیت ناوگان اتوبوسرانی پایتخت نیز برنامه دارد. مطابق آمارها ۷۰درصد از شهروندانی که از اتوبوس استفاده می‌کنند، تنها به وسیله ۳۴درصد از خطوط فعال اتوبوسرانی جابه‌جا می‌شوند. اما برای بهبود وضعیت اتوبوسرانی پایتخت در آینده ۷هزار اتوبوس به ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت افزوده خواهد شد. زاکانی در رابطه با ون و تاکسی‌های فعال در پایتخت نیز گفت: امروز ۶هزار ون در تهران فعالند که از این رقم ۴هزار دستگاه مربوط به بخش خصوصی و حوزه غیرمرتبط با حمل‌ونقل عمومی است. مطابق مصوبه برنامه سوم باید میزان خودروهای ون فعال در پایتخت به ۲۵هزار دستگاه برسد، مطابق برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته این خودروها نیز باید در خطوط ثابت اتوبوسرانی کم‌مسافر، خطوط ثابت تاکسیرانی پرمسافر و سایر خطوطی که مشخص شده‌اند، به کار گرفته شوند.
زاکانی در بخش دیگری از سخنان خود پیرامون راهبردهای شهرداری تهران برای تأمین منابع مالی حوزه مرتبط با نوسازی و توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی گفت: از طریق مشارکت و مولدسازی منابع در تلاشیم اعتبار لازم برای توسعه و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی را تأمین کنیم. مولدسازی منابع از نظر ما یعنی استفاده درست و حداکثری از ظرفیت‌های شهر. به‌عنوان مثال، قرار بود پایانه انتهایی خط۶ متروی تهران در زمینی به‌وسعت ۵۹هکتار در منطقه دولت‌آباد احداث شود با برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته این پایانه را با رقمی کمتر به‌جای روی زمین، زیر زمین احداث خواهیم کرد و با این کار عملا ۵۹هکتار از زمینی را که در اختیار شهرداری است، حفظ کرده‌ایم تا در سایر موارد دیگر مرتبط با خدمت‌رسانی به مردم به‌کارگرفته شود.
یک‌میلیون‌و۱۴۰هزار دلار برای واگن‌ها
شهرداری تهران با کمک دولت یک‌میلیون‌و۱۴۰هزار دلار برای پیش‌پرداخت واگن‌های جدید مترو کنار گذاشته است. این خبر را سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران اعلام کرد و در کنفرانس مدیریت ترافیک‌گفت: با نگاه خوب شورا و شهرداری تهران ما موفق شدیم ۴۵درصد بودجه را به مأموریت حمل‌ونقل اختصاص بدهیم و ۲۶۵۰۰میلیارد تومان از بودجه فقط برای خرید وسایل حمل‌ونقل عمومی لحاظ شده است. همچنین با کمک دولت یک‌میلیون‌و۱۴۰هزار دلار برای پیش‌پرداخت واگن‌های جدید مترو کنار گذاشته ایم.
وی با تأکید بر این نکته که اگر می‌خواهیم مردم کیفیت زندگی خوبی داشته باشند نیاز به بزرگراه‌سازی نداریم، گفت: برای سال۱۴۰۲ در بودجه ۶۲۰۰میلیارد تومان برای تامین اتوبوس درنظر گرفته شده است. ۱۵۰۰میلیارد تومان برای جایگزینی ون با تاکسی و ۱۳۵۰میلیارد تومان نیز برای بازسازی واگن‌های مترو درنظر گرفته شده است.همچنین در بخش دیگری از کنفرانس حمل‌ونقل و مدیریت ترافیک جلال بهرامی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: تشکیل کانال ارتباطی با محور موضوع حمل‌ونقل و ترافیک در مکانی ثابت برای هم‌اندیشی استادان و متخصصان رشته‌های مختلف به‌صورت مستمر یک ضرورت است و ما در کنفرانس نوزدهم با توجه به استقبال و شرکت ۲۷۰۰نفر در این کنفرانس، امیدواریم شاهد هم‌افزایی‌های بیشتری در حوزه‌های تخصصی مرتبط با حمل‌ونقل در جهت نیل به ترافیک روان‌تر و ارتقای کیفی خدمات حمل‌ونقلی در سطح کشورباشیم.
کد خبر 747056 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها شهردارى تهران شهرداری تهران حمل و نقل شهریمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: شهردارى تهران شهرداری تهران حمل و نقل شهری حمل ونقل عمومی میلیارد تومان شهرداری تهران حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۷۶۲۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
«سمیع» تعیین تکلیف شود/ کمبود نیروی پلیس راهور و راننده اتوبوس مشکل مشترک کلان‌شهرها
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلان‌شهرهای ایران گفت: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری‌ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه هنوز تعیین تکلیف نشده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، پوریا محمدیان‌یزدی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که همکاری شهرهای بالای یک میلیون نفر را در سال های اخیر بهبود بخشید، ماده ۱۰۸ برنامه ششم توسعه کشور بود که پیرو آن چارچوبی برای تعاملات شهرداری با پلیس راهور در نظر گرفته شد.
وی افزود: تجربه از دهه ۸۰ در شهرداری تهران اتفاق افتاده بود و سال ۹۶ با قانون برنامه ششم این تعامل به شهرهای بالای یک میلیون جمعیت تسری پیدا کرد، اما در این حوزه اولین سوال مطرح این است که با توجه به اتمام برنامه ششم و اینکه توسعه ماده ۱۰۸ در قانون برنامه هفتم وجود ندارد، آیا این تعامل ادامه خواهد داشت و استراتژی پلیس راهور فراجا به چه سمت و سویی می‌رود؟
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلان‌شهرهای ایران با اشاره به اعمال قانون در حوزه طرح‌های ترافیکی گفت: هر طرح ترافیکی که در مجموعه مدیریت شهری پیاده می‌شود، ضمانت اجرای آن در اختیار پلیس راهور است که با اعمال قانون انجام می‌شود.
محمدیان‌یزدی ادامه داد: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه همچنان در حال رایزنی است و تعیین تکلیف نشده است.
وی تاکید کرد: عوارض خودرو، پارک حاشیه‌ای و عوارض طرح ترافیک روی پلاک خودروها منفی شده و با تعویض پلاک به نفر جدید منتقل می‌شود، در حالی که این عوارض می‌تواند در مراکز تعویض پلاک، ستاد ترخیص خوردوهای توقیفی و پلیس + ۱۰ دریافت و برای تقویت زیرساخت های ترافیکی هزینه شود.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلان‌شهرهای ایران با اشاره به کمبود نیروی پلیس راهور در کلان‌شهرها گفت: در تهران حداقل ۴ هزار نیروی پلیس راهور و فعالیت دارند، اما در سایر کلان‌شهرها تعداد این نیروها کم است؛ به‌عنوان مثال در شهر مشهد با ۳.۵ میلیون نفر فقط ۲۰۰ عامل پلیس راهور وجود دارد، کمبود نیرو مشکل‌ساز شده است و باید جبران شود.
محمدیان‌یزدی با بیان اینکه بانک اطلاعاتی تصادفات می‌تواند در رفع مشکلات حوزه تصادفات و نقاط حادثه‌خیز کمک کند، بنابراین آخرین وضعیت اطلاعات این بانک باید مشخص شود، ادامه داد: پلیس نامحسوس نیز از قدیم مطرح بوده است تا بتوانیم از قانون رسیدگی به تخلفات استفاده کنیم.
وی گفت: اطلاعاتی که پزشکی قانونی در تصادفات ارائه می‌دهد با تاخیر همراه است که انتظار می‌رود آمار میدانی و عملیاتی توسط پلیس راهور در حوزه شهری و برون شهری ارائه شودتا کنار داده پزشکی قانونی، دیتای عملیاتی داشته باشیم؛ این اقدام به رصد اتفاقات کمک می‌کند.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلان‌شهرهای ایران با اشاره به مشکل کمبود راننده اتوبوس‌های درون شهری شهرها اظهار کرد: با توجه به جذابیتی که حوزه بار برون شهری دارد، تعداد رانندگان پایه یک اتوبوسرانی کم شده است و تعداد زیادی از اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده متوقف شده است که این مشکل باید در اسرع زمان با اصلاح آیین نامه رانندگی رفع شود.
کد خبر 749611
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت